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　　9月8日，綿陽(yáng)科博會(huì)重點(diǎn)展商推介會(huì)暨對(duì)接洽談會(huì)上，剛剛結(jié)束推介的林瑞榮，被臺(tái)下的企業(yè)以及政府工作人員圍住，希望接下來(lái)能進(jìn)一步交流。

　　林瑞榮是廈門中凱新材石墨烯科技有限公司總經(jīng)理兼化學(xué)工程師。這次從廈門來(lái)四川綿陽(yáng)參展，林瑞榮和團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了一款高端的新材料產(chǎn)品——石墨烯納米涂料。石墨烯被譽(yù)為“新材料之王”，其納米涂料硬度強(qiáng)、抗腐蝕強(qiáng)。目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高鐵，在軍工領(lǐng)域還有強(qiáng)大的拓展空間，包括航母、精工兵器等。同樣的品質(zhì)，價(jià)錢比目前國(guó)內(nèi)使用的外國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品卻低10%到15%。

　　林瑞榮坦承，這次來(lái)四川，希望用石墨烯納米涂料作為“敲門磚”，打開西部市場(chǎng)。

　　降低造價(jià)成本 石墨烯產(chǎn)品可用于鐵路

　　希望和林瑞榮合作的人很多，包括中鐵二院旗下產(chǎn)業(yè)公司的負(fù)責(zé)人徐先生。“這小小的材料運(yùn)用到鐵路工程，必定是一場(chǎng)革命性的變革。”徐先生說(shuō)，在鐵路工程建設(shè)中，鐵鏈板和鋼軌中間的絕緣體用于鋼軌與地面的隔離。這個(gè)絕緣體往往由橡膠制成，由于材質(zhì)原因，橡膠往往面臨著耐磨性不夠的窘境，“如果涂上一層石墨烯，這個(gè)問題或許能得到改善。”

　　徐先生透露，目前解決絕緣體耐磨性的問題，用的是“笨辦法”，就是累積多層橡膠。如果用石墨烯代替橡膠做絕緣體，不僅能讓耐磨性大大提高，鐵路鋼軌的整體高度還能降10毫米左右。如果將石墨烯產(chǎn)品廣泛運(yùn)用，不僅能降低工程的造價(jià)成本，運(yùn)營(yíng)也更穩(wěn)定、更安全。“我希望能和他們合作，在項(xiàng)目上做實(shí)驗(yàn)，然后逐步推開。”

　　可涂裝航母 已應(yīng)用于高鐵絕緣材料

　　徐先生拋來(lái)的“橄欖枝”，正是林瑞榮樂見其成的。

　　一直以來(lái)，企業(yè)發(fā)展的重心在東部沿海，在他看來(lái)，四川的航天航空以及軌道交通智能制造，在全國(guó)首屈一指。此次參加科博會(huì)，希望用這款產(chǎn)品打開西部市場(chǎng)。林瑞榮說(shuō)，常用的聚合物涂層很容易被刮傷，降低了保護(hù)性能，石墨烯來(lái)做保護(hù)膜，顯著延緩了金屬的腐蝕速度，更加堅(jiān)固抗損傷。石墨烯是電子產(chǎn)業(yè)的新星，應(yīng)用于傳統(tǒng)工業(yè)的前途也不可限量。其應(yīng)用方向包括海洋防腐、金屬防腐、重防腐等領(lǐng)域。利用石墨烯其研制生產(chǎn)的柔性石墨烯散熱薄膜能幫助現(xiàn)有筆記本電腦、智能手機(jī)、LED顯示屏等，石墨烯有助于大大提升散熱性能。目前，石墨烯納米涂料已經(jīng)應(yīng)用在高鐵的車頂上。

　　“普通的工業(yè)漆笨重、不環(huán)保，涂上2個(gè)小時(shí)，船舶下海之后最快2小時(shí)就會(huì)生銹。需要不斷反復(fù)涂抹。而納米涂料輕薄，方便，只需要涂上一層即可保證耐腐蝕功能。”林瑞榮說(shuō)，普通的工業(yè)漆壽命大概10年，石墨烯產(chǎn)品可使用20年甚至更長(zhǎng)，可用于船舶重工、精工機(jī)械，甚至是航母。

　　如此高性能的材料，性價(jià)比也非常高。“目前國(guó)內(nèi)很多高端產(chǎn)品使用的涂料是進(jìn)口產(chǎn)品，同樣的品質(zhì)，我們的價(jià)格便宜10%到15%。”林瑞榮說(shuō)。